AviaComments

100 лет конструктору, спасшему тысячи жизней Сегодня, 24 июля, исполняется 100 лет со дня рождения Гая Ильича Северина (1926–2008) — выдающегося конструктора, академика АН СССР, чьё имя неразрывно связано с созданием систем жизнеобеспечения и аварийного спасения для авиации и космонавтики. Его научно-производственное предприятие «Звезда» стало авторитетнейшим центром мирового уровня в этой узкой, но критически важной области. Начав карьеру в Лётно-исследовательском институте, в 28 лет Северин возглавил отдел в ЛИИ, а в 38 лет возглавил завод N 918 МАП (будущий НПП «Звезда») и более 40 лет определял его научную повестку. Главным результатом этой работы стало создание катапультного кресла К-36, которое до сих пор считается эталонным в мировой практике и, по официальным данным, спасло более тысячи пилотов. Именно это кресло в 1999 г. обеспечило спасение экипажа истребителя Су-30МК при катастрофическом падении на авиасалоне в Ле-Бурже — случай, который наглядно продемонстрировал надёжность разработки. Показательна и история принятия кресла на вооружение: после гибели испытателя военные инстанции настаивали на закрытии проекта, однако Северин доказал, что причиной катастрофы стала старая травма лётчика, а не техническое несовершенство системы. Не менее значим его вклад в космическую программу. Разработанные под его руководством скафандры - от «Беркута», в котором А.А. Леонов совершил первый в истории выход в открытый космос, до «Сокола», «Орлана» и лунного «Кречета» - составляли и поныне составляют основу средств индивидуальной защиты российских космонавтов. Модифицированное кресло К-36 должно было использоваться в системе аварийного спасения «Бурана». Гай Ильич работал в тесном взаимодействии с главными конструкторами эпохи — Королёвым, Сухим, Туполевым, Микояном, — и его взгляд всегда был устремлён в будущее. Во время перестройки Гай Ильич и его предприятие разработали уникальный комбайн для уборки хлопка, устройство для сбора колорадского жука, роликовые коньки и другую продукцию. Уникальными разработками стали противошоковый костюм «Каштан», аппараты принудительной вентиляции легких, костюм «Адель» для лечения ДЦП. Академик, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий, он при этом стал и двукратным чемпионом СССР по горнолыжному спорту. Символично, дело отца в своем роде продолжил сын — Владимир Гаевич Северин. Он стал космонавтом-испытателем НПП «Звезда», был удостоен звания Героя Российской Федерации и звания заслуженного испытателя космической техники РФ 1. Г.И. Северин. 1980-е гг. Архив РАН. Ф. 411. Оп. 3. Д. 878. 2. Отчет Г.И. Северина. Фрагмент. 1993 г. Архив РАН. Ф. 411. Оп. 3. Д. 878. 3. Основной экипаж пилотируемого корабля «Союз ТМ-14» К.-Д. Фладе, А.С.Викторенко и А.Ю. Калери в спасательных скафандрах «Сокол КВ2» производства НПП «Звезда» перед полетом по программе 11-й основной экспедиции на орбитальную станцию «Мир». 1992 г. Архив РАН. Ф. 2299. Оп. 1. Д. [118] #АрхивРАН #историянауки #Северин #скафанд #Звезда

Посещение Иркутского авиационного завода Владимир Путин прибыл в Иркутск, где посетил Иркутский авиационный завод. Иркутский авиационный завод основан в 1934 году, за время Великой Отечественной войны произвёл почти 2,2 тысячи боевых самолётов. Сегодня это одно из самых современных и высокопроизводительных предприятий России, которое выполняет полный цикл работ от проектирования до серийного производства и обслуживания авиатехники. Коллектив завода насчитывает почти 11 тысяч человек. #Путин #МС21 #Як130 #Иркутск Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Владимир Путин посетил Иркутский авиационный завод Президента России сопровождали губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов. Иркутский авиационный завод – филиал «Яковлева», входит в ОАК Госкорпорации Ростех. То есть вместе с президентом по заводу ходили все причастные, кроме курирующего министра промышленности и директора ОАК. Глава государства познакомился с производством первых 18-ти серийных МС-21 и поднялся в кабину первого серийного МС-21, где лётчики-испытатели «Яковлева» Александр Гуськов и Сергей Михайлюк доложили ему о подготовке к первому полёту этого борта. Владимиру Путину впервые продемонстрировали модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М: о ходе испытаний опытной машины и преимуществах самолёта рассказал летчик-испытатель «Яковлева» Александр Гуськов. Рекламировали, среди прочего, опцию борьбы с БПЛА - до этого наше Минобороны не интересовалось этой машиной, но под такую задачу сейчас может и заказать, но нужны такие машины уже сейчас: Як-130М оснащён новейшими бортовыми системами, которые превращают его в эффективный лёгкий боевой самолёт, способный в любых погодных условиях, днём и ночью бороться с наземными и воздушными целями, в том числе, с тяжёлыми БПЛА. В ходе посещения Иркутского авиационного завода Владимир Путин подписал фотографии самолётов МС-21 и Як-130М. Дальше обычно по сценарию таких визитов идёт совещание о выполнении планов, но расскажут ли нам озвученные там цифры и сроки? Сомневаемся. В интересах ОаК получить одобрение на новые деньги для импортозамещения разворачивания серийного производства и продолжения создания укороченной версии МС-21-210 с обещанной дальностью 5000 км. P.S. Интересно, объявляли ли выходной для всех, не участвующих в мероприятии? 😉 #Путин #МС21 #Як130 #Иркутск Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс